宝马大中华区总裁兼CEO高乐:在华业务复苏趋势强劲

近日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在公开问答中，从跨国车企的角度，谈及疫情后期企业在业务恢复阶段的思考。同时，面对近日油价下跌、国内一季度总值同比下降8%等热点新闻，他也给出了自己的看法。以下是相关内容的摘要。

第二季度的销量表现比去年同期增长11％，充分说明了宝马有能力将挑战转化为进步。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们坚定执行在中国的长期战略，将继续大规模投资，并持续向中国这一宝马全球最大单一市场引入新产品和技术，特别是在电动汽车和数字化方面。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在上述通报中表示：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的发展做出贡献。”邵宾也是宝马集团本土化高管战略的核心人物之一。

”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。随着国内疫情防控的形势向好，宝马大部分经销商恢复营业，沈阳工厂也已恢复双班生产，再加上3月份有所转好的迹象，都让宝马在今年剩余的时间打下了一定的信心基础。

而且，与中国市场已经开始复工复产相比，鉴于国际其他地区的疫情发展情况，国际市场的复苏还只能是未知。

在接受经济日报-中国经济网记者采访时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，下半年，在汽车行业的重要趋势当中，我们将聚焦电动出行和数字化。下半年，BMW iX3将会上市销售，“这是一款在沈阳生产、供应中国市场，并将面向全球出口的纯电动车”。

武汉解封了,疫情时第一家捐款和生产口罩的车企,你还记得吗?

疫情爆发后，各大车企纷纷响应捐款，其中，宝马汽车的动作相当迅速，在1月底就决定通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款500万元人民币，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。

疫情一直到现在远远都没有过去，现在的人们虽然看上去生活好像没有什么改变，但是出行时都带着口罩。到如今武汉解封已经一周年了，提起当时的疫情，我还是会觉得很难过，并且在这个疫情中也让我看到了大家团结一心上下完成一件事的决心，小编再给大家回忆一下那些疫情旅令人感动人心的故事。

是疫情大爆发、口罩企业复工难、国民根本买不到口罩的时候。现在国内疫情已经趋于稳定、湖北逐步复工、武汉即将迎来解封；国内的医疗设备厂商基本能满足国内需求，甚至也能接到国外的订单，或者进行人道主义援助，因此，大可不必让车企在这时候转战学习成本高、行业壁垒高、自己还不擅长的领域。

就在武汉疫情发生的前后，资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日，吉利汽车股票从125港元，连跌12天直接来到11元价位；身处疫情中心的东风汽车，武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态，港股股价更是从1港元跌到5港元。

刘智离任宝马中国,销售副总裁邵宾接棒

邵宾于2005年加入宝马，15年来层供职于市场营销、品牌管理，销售区域以及全国销售等岗位。曾任华晨宝马“之诺”品牌总监，华晨宝马中国东南区副总裁，华晨宝马中国北区副总裁，接棒刘智前担任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁，是宝马集团本土化高管战略的核心人物之一。

刘智离任宝马中国，销售副总裁邵宾接棒财经网汽车讯刘智离任宝马中国，邵宾接任。6月24日，宝马集团大中华区对外通报一项人事任命：自2020年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。通报称，刘智因个人原因离开公司。

文/张钰翊）从2016年4月，刘智接替许智俊担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁至今已有四年时间。四年说长不长，说短也不算短，特别是在这个高管变动相对频繁的汽车行业。6月24日，宝马中国官方发布消息称，刘智因个人原因离职宝马，副总裁邵宾将接替其担任宝马中国总裁。

宝马中国“闪电”换将,全球裁员和预亏下的在华战略如何推进?

〖A〗、“后疫情时代，宝马的首要任务是找到公司重启业务的最佳方式。”齐普策曾表示，在中国车市回暖加速的大背景下，宝马应该发挥系统整合能力，持续推进电动化、数字化进程，在危机中寻找机遇，更好地应对当前汽车行业所面临的挑战。而显然，此时的人事动荡对处于恢复期的宝马来说并不是好事。

〖B〗、国产全新宝马X3或本月上市 我们从相关渠道获悉，国产全新宝马X3有望在本月底上市。作为换代车型，双肾格栅尺寸相比现款有所增加，内部采用竖条+对角线的镀铬装饰并带有分体式环形光耀格栅。“天使眼”LED头灯组更新为双L形折线样式，下包围区域采用间断式处理。

〖C〗、据彭博社报道，宝马集团CFO尼古拉斯·皮特（Nicolas Peter）就曾表示：“我不认为自己生产电池对于每一家车辆制造商来说都有意义。”宝马将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但是不会自己进行电池生产工作。 从严格意义上来说，多数传统车企巨头们的所谓自建电池工厂只能称之为组装车间。

〖D〗、中规定，只有用在非洲生产的棉纱和坯布等原料加工的服装才可免关税、免配额进入美国市场。中非贸易研究中心分析，中国生产加工型企业众多且多数行业产能过剩，可抓住非洲经济发展历史新机遇，积极主动开辟非洲市场。除以上项目以外，家电加工组装、水稻开发项目、纺织印染等项目也同样具有相当大的潜力。