中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北

WEY是长城品牌旗下的一个高端子品牌，虽说品牌建立得较早，但始终没能打开更广阔的市场。WEY VV7 GT是品牌旗下的旗舰级SUV车型，基于VV7打造而来，与领克05一致也采用了溜背式的造型设计，同时也是国内首款自研的轿跑车型，比领克05早了大半年面世。

领克来说，其实目前来说，领克的高端之路走得比星途和WEY顺畅。其实对于领克来说，他本身的优势确实是非常的大。对于核心技术来说，本身吉利就收购了沃尔沃汽车，目前领克汽车用的其实就是沃尔沃发动机，变速箱来说也是旗舰变速箱，如爱信8AT。

因此，中国自主高端品牌三强，包括星途、领克和魏派，在产品布局上，基本都是围绕着市场需求和消费者诉求在铺排，也就是都是以SUV为主的产品布局。奇瑞星途，目前有LX、TXL和TX三款SUV；吉利领克：01-05，包括了SUV和轿车，当然前面推出的，都是SUV；长城魏派：WEY VV VV6 和VV7也是三款SUV。

所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。而这几个自主品牌向上的代表中，又有谁能最终取胜？领克 领克是吉利和沃尔沃共同打造的高端品牌。

所以，很显然，相较于领克和WEY等近年才成立的国产高端品牌，红旗车在品牌认可度上就有着绝对的优势。

疫情后,3月销量复苏,长城再次进入发展快车道!

年4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60，048辆，其中国内销量达54，106辆，环比增长671%，海外销量达5，942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150，332辆。

尽管目前上汽大众仍位列车企销量TOP 10的前三，但在市场进入持续复苏增长的快车道，上汽大众却明显失速，每个月的销量汇报对上汽大众都是一次打击，值得注意的是，在9月、10月、11月三个月国内乘用车销量整体大涨的情况下，上汽大众仍然跌跌不休。

月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。而就在上个月17日，长城汽车才刚从通用的手中接过印度塔里冈工厂并宣布正式进军印度市场。

受新冠肺炎疫情影响，2020年以来新能源汽车产销量也十分的低迷，降幅创历史新低。 过去一年，国内传统汽车产销量负增长，但新能源汽车表现却不错，总销量达到100万。 很多 业内人士还建议，要充分发挥经济政策的杠杆作用，适当发力，争取让新能源汽车产销早日回到高速发展快车道当中。

在考虑GDP的同时，也要把城市的经济发展考虑进去，因为购房者大多数会考虑这个城市未来有无发展前景，是否能够在这里定居，医疗、教育是否能够跟得上。2020年疫情结束后房价会降吗从2000年开始，房地产业踩上了我国人口红利的历史进程，无论是销售金额还是面积的增速进入了快车道。

疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求

记者致电北京多家豪华车4s店后了解到，目前大部分进口车型仍不缺货，但有个别车型出现了紧缺的现象。此前，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠。记者今日了解到，目前进口车型基本上优惠较少或没有优惠。

疫情爆发供给端收缩 据了解，碳酸锂价格上涨的主要原因有两点：一是需求端的全球新能源车旺季需求提升，年末有望抢装冲量；二是供给端的冬季盐湖提锂受阻，海外上游矿山部分关停等致使供给收缩。供给端方面，尽管我国的锂矿资源丰富，但主要集中在青海、西藏等高海拔、高寒地区。

冯擎峰：吉利推出“全方位健康车”不是“今天想明天就能实现的”，吉利在汽车健康方面做了长期积累，所以在面对疫情能够快速反应。 当疫情发生后，市场有了“车内空气质量”的新需求，吉利通过技术优势、资源整合，用20天时间落地了车规级CN95滤芯，并为老车主进行换新，这仅仅是“全方位健康车”的一部分。

总结：春江水寒鸭先知，而身处前线的经销商则是那只鸭子。如今，疫情的到来确实使水变得寒冷，但得益于中国汽车流通协会的呼吁和车企的肩负，这让经销商倍感温暖。希望经销商得以熬过这次疫情，最终守得云开见月明。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情期间充电站充电车辆较少，对于电桩终端较多的充电站，建议根据疫情期间日常充电需求，适当关停部分电桩终端、箱变，开放少量电桩以供应车辆供给需要，减少电量消耗，减少电损，降低开支。但是在关停过程中要做好车辆突增方案预警，提前安排好人员指挥，避免车辆突增引发排队拥挤，人员聚集，违背政府规定。

第三，调减目标，对供应链不是好事，对原材料与加工企业和零部件企业来说，意味需求下降和销售收入的下降和萎缩，这无疑是雪上加霜。 第四，调减目标，意味着减员减薪减预算，要眼睛向内，要拧干毛巾中的水分，意味着过惯好日子的车企开始要过紧巴巴的苦日子。 中国疫情的有效控制和复工复产，使世界看到了希望和救星。

刘艳钊:WEY的产品打造,从工程师思维向用户思维转变

月26日，车展首日，汽车产经网专访WEY品牌执行副总裁、CTO刘艳钊，请他为我们解读了WEY品牌旗下多款新车型强大的产品力。几年的北京车展期间，此前已上市的2021款VVVV6，以及“网红”车型坦克300全部亮相WEY展台。据刘艳钊介绍，这三款车型从各自的消费群体需求出发，分别具备不同的亮点。