“芯片断供门”真相是什么?其实我们更应该担心“电容断供”!

〖A〗、先说结论：芯片断供门确实存在，但影响没有那么大。真正的威胁，可能是电容断供。我们先理一下汽车行业上下游的供应链关系： 上表只是一个粗略的示意，实际的汽车供应链会更复杂多变，比如博世在发动机ECU方面，是个一级供应商；但如果只是提供Sensor（传感器），那它又会变成二级供应商。

〖B〗、这里的“芯片”说的不对，准确的说法应该是“集成电路”——而所谓的集成电路的意思就是把好多个简单的电路集成在一个很小的地方，从而让一块小小的芯片获得可怕的计算能力。 一，最简单的电路——晶体管。

〖C〗、芯片越小，成本越低，晶圆是生产芯片的关键材料，晶圆的价格是相当昂贵的，尺寸越小，同一块晶圆上就可以切割出更多数量的芯片了。要提升芯片的性能，就需要更多CPU核心，也就需要集成更多晶体管，相同尺寸的芯片，要集成更多数量的晶体管，意味着单个晶体管的尺寸更小。

〖D〗、更灵活，可以兼容安卓APP 华为的5G手机实现不用换卡，不用换号直接移过来，安卓的APP在鸿蒙系统上可以照常打开，兼容性更强，比如你在小米手机上安装了象过河进销存APP，在华为的“鸿蒙”系统也能打开，这样才能让大家使用起来更便捷。

〖E〗、在21世纪这个知识爆炸的年代里，若不能不断供给自己新的知识，将会被时代所淘汰。 “读史使人明智。读诗使人灵秀，演算使人精密，哲理使人深刻。”可见，不同的阅读能开发人类不同的信纸，增长不同方面的知识。因此，我们更应该发奋勤读，让书成为我们生命飞翔的羽翼。

独立后的捷达究竟怎么了?销量为什么不如桑塔纳?

在独立之前，仅仅一款捷达轿车2018年销量就达到327686辆，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆，也就是说一款捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量15万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。

捷达自主后，大众原本想封杀国人，但配置远不如国人，车标只是个幌子，以现在的产品力也就10W级别的那种，相比之下，国人比这个 捷达 的竞争力可强多了。

捷达从一汽大众独立后，销量远不及桑塔纳，甚至一度不及桑塔纳的零头。低配的捷达VA3售价65800，而桑塔纳低配优惠后仅需六万左右，性价比明显更高。动力方面，两者都搭载5L自吸发动机，传动系统为5档手动变速箱，最大功率和峰值扭矩差距不大。尺寸方面，捷达稍大，但轴距相同。

显然，捷达VA3的销量不佳，很大原因就是因为车标问题，与自身的定价、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达，那是因为挂的大众标，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题，明明配置极其丰富，价格还极其便宜，但是销量就是不温不火，都是车标的问题。

捷达va3为啥不如桑塔纳如下：首先从外观看，因为两款车型所属的汽车品牌已经不一样，所以前脸造型还是有很大不同的。大众桑塔纳依旧采用了家族式的设计风格，采用了大面积的横幅式镀铬中网，两侧的大灯造型也很修长，再加上横幅式的下格栅等设计，整个前脸的辨识度相当高。

有业内人士向财经网汽车表示，捷达目前销量低迷是暂时的，应该不会长期如此。既然把捷达独立出来建立营销网络，至少一汽集团对捷达品牌有信心。虽然目前优惠力度小，但可以挺一段时间，市场也需要观望一段时间，一味的降价反而会让消费者质疑。

西安地区上汽大众桑塔纳优惠2.4万元,提车送4次保养

〖A〗、今日，我们从西安地区上汽大众经销商处“云探店”了解到，2019款桑塔纳国6车型目前店内现车充足，现金优惠4万元，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

〖B〗、十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

〖C〗、进口车中，大众的高尔夫以不到20万元的价格也应入选。宝来（BORA）高尔夫（GOLF）宝来与高尔夫使用同一产品平台，这款属第四代车型。四代高尔夫于1997年上市，宝来比高尔夫晚推出一年。它们采用以驾驶者为主的设计，从外观看宝来着重突出高级感，而高尔夫更注重实用性。另一重要区别是宝来为国产车，高尔夫为德国原装进口车。

长安的一大“猛将”,一年卖12万台,能说话操控,7.29万起

凭借19-39万元的良心价格， 逸动很快就受到了市场的认可，销量方面的表现十分出色。今年10月份单月就卖出了20405台，比桑塔纳、荣威i5等车型都更受消费者欢迎。在今年汽车行业受到疫情影响下，各个品牌业绩都不太景气，逸动1-10月的销量仍然突破了12万台，由此也能看出它在产品端确实很有竞争力。

首推售价为39万元的逸动PLUS 蓝鲸NE 4T GDI 自动尊贵型。这款车型比6L GDI 自动豪华型仅多出4000元，但增加了更加充沛的蓝鲸NE 4T发动机，同时还配有前排侧气帘，安全方面得到进一步保障。另外，还提供了运动/经济/标准三种驾驶模式，更有操控乐趣。

而长安逸动PLUS的4T车型，采用了长安蓝鲸NE高效动力总成。该动力总成有着长安大量的研发投入，不仅热效率出色，其7速湿式双离合变速箱的传动效率也高达93%，且有着超过299万公里的耐用性测试。

这次上市的长安逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台，既然冠以“PLUS”之名，它在外观、内饰设计都得到升级。同时逸动PLUS提供两种不同风格的前脸，前进气格栅将采用网状/横条状装饰。

在今天（3月27日）刚刚上市的长安逸动PLUS，一共包含了5款车型，其官方指导价为29万-39万元。这款长安逸动PLUS由内而外都发生了巨大的变化，不仅更前卫更与时俱进，也显得更具有高级感。今天，我们就来聊聊这款刚刚上市正热乎着的长安逸动PLUS，看看它究竟有哪些卖点。