日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达

丰田作为国内日系品牌的老大，无论是体量还是增速都遥遥领先，本田也比较稳定，紧随其后。但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。仅以7月为例，日产与丰田之间的差距，就已经差出去5个马自达了。

日产汽车6月在华销量17万辆，同比增长了5%，乘用车和轻型商用车板块都实现了增长，也是日产在华连续第四个月销量反弹。具体到东风日产，新老两代轩逸依然是销量担当，上半年累计销量4万辆，一款车两代车型销量占比达到了45%，凭一己之力拉动东风日产销量正增长。

其实日产汽车的发动机技术也很不错，比如VC-turbo系列发动机，就多次获得沃德十佳发动机称号。最后是三菱汽车，三菱汽车的发动机技术排名五大日系车末尾，还是比较合理的。销量 第三点是销量，销量是一个汽车品牌的根本所在，因为群众的眼睛是雪亮的，好与不好消费者最有发言权。

月份刚刚结束，各大车企在8月份的成绩单也相继公布，其中被消费者所追捧的丰田、本田等日系品牌的销量也已经公布。其中丰田、本田均表现不错，实现同比大涨，而日产实现同比微增，近几个月一直保持增长的马自达品牌踩了一脚“急刹”，8月销量出现下滑，下面就来看看各品牌的具体表现情况。

日韩系 发起反击战的日系再度发力，统计的6家日系合资企业全面迎涨。增幅最高的是一汽丰田。7月份，一汽丰田销量达79，050辆，同比增长40%。1-7月，其累计销量为498万辆，已完成全年销量目标（77万辆）的56%。

日系四大品牌——丰田、本田、日产及马自达近日先后公布了其最新月度销量数据。总体而言，这四大日系品牌在11月的表现可谓有喜有忧，销量同比增幅和跌幅均有达到两位数者，接下来就带大家具体了解一下。

马自达2019年营业利润创8年新低,疫情冲击下“回暖”难

〖A〗、近日，马自达发布的2019财年财报（2019年4月1日-2020年3月31日）显示：马自达2019财年营业收入为34303亿日元，同比下滑4%；营业利润为436亿日元，同比下滑47%。营业利润下滑明显，几乎减半，创8年来新低。马自达表示，2019财年营业收入和营业利润都明显下滑主要是由于新型冠状病毒疫情对产业的冲击所致。

〖B〗、马自达下调2019财年的利润预期的同时，预警净收入或将暴跌81%。此前马自达曾预测在截至2020年3月31日的财年中其净利润将下降32%至430亿日元，营业利润下降27%，马自达最新预测跌幅有所加大。

〖C〗、其次，马自达营收利润下滑，将限制马自达在产品研发上的资金投入。在马自达近日发布的2020财年第三财季（2019年10月1日-12月31日）财务报告中，马自达净收入同比下滑37%，营业利润同比下滑76%。

〖D〗、在全球车市调整与疫情横行等因素叠加冲击下，向来步伐稳健的丰田汽车公司（日本股票代码7203，下称“丰田”）也难以独善其身，预计2020财年业绩大幅缩水，尤其是营业利润将下降近八成，跌至九年以来的最低水平。

〖E〗、同时，根据丰田发布的2020财年第一季度（2020年4月-2020年6月）财报显示，丰田汽车营业利润仅为139亿日元，同比暴跌幅度高达98%。这是自2011年以来，丰田营业利润最低的一次。今年的肺炎疫情对汽车产业产生了巨大的冲击，好在国内市场强劲反弹，丰田的销量并没有太大的落差。

打造六好SUV,从CX-50开始重塑马自达

“北美紧凑型SUV价值标杆”“北美IIHS TSP+成绩全优”“品牌有史以来最‘野’的车型”，作为马自达全球新一代产品序列中的紧凑型SUV担当，MAZDA CX-50从它2022年首次亮相广州车展，再到3月开启小定，成功圈粉了一批新生代消费者。

月25日晚间，长安马自达2023粉丝盛典上，骑马现身的梁家辉正式成为CX-50行也产品代言人，上演了一场“破梗”世纪大和解：“在香港，马自达叫‘万事得’，我希望每个人都能拥有一台马自达，因为‘人生万事，有马必得’”。

在此次的下线仪式上，长安马自达表示将以MAZDA CX-50为开端，致力于高价值转型，同时，深刻践行品牌价值经营，以更好的产品和服务来赢得客户的信任。

马自达CX-50行也是一款集高性能、低油耗、高稳定性、高操控性于一身的SUV，它的传奇引擎和创驰蓝天技术让它拥有了“开起来像赛车”的卓越驾驶体验。它不仅适合城市通勤，也适合户外探险，可以满足不同消费者的需求和喜好。