航运秩序将迎来大乱?阳明海运总经理:海运联盟若解体……

〖A〗、阳明海运总经理杜书勤日前在讲座中指出，欧盟给予海运联盟的反托拉斯法豁免将于2024年4月到期，目前各方正在征询意见。不少托运人组织反对继续让海运联盟存在，误认为海运联盟左右了市场运价，但实际上并没有。

〖B〗、航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。航运联盟的前身是班轮公会，班轮公会也是由船公司自发组成的不受任何国家法律规定以及相关组织要求，为保护船公司彼此利益的一个航运垄断组织。

〖C〗、由马士基（Maersk）、罗森（SML）、汉堡南美（Hamburg Sud）、地中海航运（MSC）和以星（ZIM）等多家业界翘楚组成的2M联盟，堪称海运界的联合国。它们联手共享舱位，优化航线网络，实现了规模经济和协同效应，为全球客户提供更高效、可靠的运输服务。

刹不住了!运价继续全面下滑,货代业务量大量萎缩,外贸企业订单增长艰难...

〖A〗、货代业务量大量萎缩、竞争激烈。外贸拓展新客户难，以留存老客户为主。疫情助推了航运市场高涨，但同时也加速了外贸市场和货代市场的优胜劣汰。外贸企业负责人表示，长三角地区的工厂产能和出口货量已基本恢复正常水平，但拓展海外新客户比较难。预计下半年出口订单很难有增量。

〖B〗、近期，随着货运量的下降，亚欧运价较5月份下降了25%，平均仅为7，700美元/teu左右。一家英国货运代理公司Allseas Shipping因为削减运力而放弃了与SFL Corp.签订的租用协议，导致SFL以23，000美元/天的价格将该船租给另一家运营商，不到最初协议的一半。

〖C〗、然而，突如其来的疫情使得许多订单被暂停甚至取消，导致许多企业面临复工不复产的局面。一位外贸从业者表示，企业原本在年前收取了客户30%的定金，现在订单被取消，损失较大。

〖D〗、与此同时，美国由于经济的恶化而大幅缩减了进口，使中国进出口贸易开始呈下滑态势，未来的形势也不明朗，预计明年情况将进一步恶化，贸易物流类企业的招聘需求将有所下降。由于市场萎缩，需求下降，不少高科技企业今年也缩减了招聘计划，尤其是硬件和软件外包、芯片制造等行业。同样，通讯和互联网企业也放缓了扩张的脚步。

〖E〗、外贸企业再现缺舱缺箱是因为集装箱运输价格很难下降。而运价高的主要原因是国内疫情稳定，海外订单大量堆积涌入，各阶段主要航线运力不足。在浙江慈溪的一家外贸企业，来自欧美的订单已安排在8月份。由于缺少船舱和集装箱，每天交付的集装箱不到10个，导致产品大量积压。

〖F〗、际贸易进一步萎缩，我国的外贸进出口增 长出现了快速下滑。

疫情下多家船公司新一轮业务调整!高速关闭交通管制!长三角、珠三角拖车...

〖A〗、疫情下多家船公司进行了新一轮的业务调整，长三角、珠三角地区拖车运输确实受阻。具体情况如下：船公司业务调整：运营策略变化：多家船公司如马士基、地中海、达飞等，为适应防疫措施和物流限制，纷纷调整运营策略。码头和陆侧操作变更：包括深圳仓库关闭、深圳与周边城市卡车运输受影响、报关代理服务调整等。

〖B〗、受新冠疫情的影响，全球船运业正在经历一系列的业务调整，以应对港口拥堵和交通管制的挑战。Refinitiv数据显示，深圳、青岛等中国主要港口的待泊船舶数量明显增加，反映出供应链的紧张。马士基、地中海、达飞等多家船公司纷纷调整运营策略，以适应不断变化的防疫措施和物流限制。

菲律宾紧急封城、物流告急,卖家警惕集装箱货物被拍卖!

〖A〗、月底时，由于港口拥堵严重，菲律宾海关在全国不同港口公开拍卖了近2000个滞留集装箱。如果这次封城期间港口拥堵加重，大量集装箱再度滞留，菲律宾海关可能会再次采取类似措施。

〖B〗、此前，马来西亚最繁忙的港口巴生港在元旦前后发生严重拥堵。多家批发商和零售商反映，巴生港西港的集装箱拥堵导致交货延误超过一个月，物流成本大幅增加。新年期间，货物量将处于高峰期，拥堵和延误情况能否得到有效解决尚未可知。若情况不变，卖家将面临物流成本大幅增加的问题。