疫情折射出的不仅是人性,还有武汉“汽车城”的生存现状

〖A〗、在武汉经济开发区内，与神龙汽车殊途同归的或许还有东风裕隆，甚至是东风雷诺。疫情之下暴露出的不仅有人性，还有车企的生存现状。在产业全球化的当下，武汉车企停产，影响的绝不仅是武汉地区，全球的零部件供应商及相关从业人员也会因此而受到牵连。1890年，汉阳铁厂诞生，武汉率先与钢铁重工业结缘。

〖B〗、大家都知道湖北武汉疫情的起源地，发病人员特多，所以每一个从湖北过来的人，不管有没有症状都需先隔离，14天无症状的，才可解除。除了从湖北过来的，还有接触过此类人的，也需进行隔离。第三种是有发热现象的，进行隔离。第四种是确诊患者，必须隔离。与其接触的人同样隔离。

〖C〗、关于这次疫情，我就想到了03年的非典，这次的疫情比那次的还严重。极端环境对人性的考验，始终是人类愿意探究的话题。比如那些住不进医院的人摘下医生口罩吐唾沫，比如那些对病情无望无知的患者刀砍医生，都是人性对底线的试探，各种难以想象的恶。

裕隆去年亏1.5个股本,今宣布减资57.29亿新台币,纳智捷何去何从_百...

〖A〗、纳智捷将退出大陆市场 据当地媒体表示，为了进一步缩减开支，完成转型，裕隆集团已与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出大陆市场。目前，双方正就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。

华晨汽车正式破产重组,自主品牌这是怎么了?

〖A〗、随着华晨汽车破产重组的到来，这个月已经有三家老牌自主车企宣布破产了。11月11日，长江汽车也正式破产前清算，日前，东风裕隆汽车销售有限公司也进行了工商注销。虽然目前纳智捷还没有做出回应，但事实上，纳智捷在国内汽车市场上早已被边缘化，回不回应其实都构不成什么影响。

〖B〗、华晨破产的原因主要有以下几个方面：首先，汽车行业的竞争日益激烈，市场竞争日益残酷，华晨集团在这样的环境下，经济效应和经营状况逐渐恶化，最终因资不抵债而不得不申请破产重组。其次，华晨集团对华晨宝马的依赖程度过高，这也是导致其破产的原因之一。

〖C〗、华晨宝马破产的原因主要涉及集团管理经营不善和自主品牌亏损。华晨集团长期在经营管理上存在诸多问题，旗下自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。而华晨宝马，作为集团内稳定的利润来源，仍然无法独善其身，因为集团下的其它品牌均处于亏损状态。

〖D〗、在2020年11月23日华晨汽车集团被宣布破产申请重组，对于华晨集团正式进入破产重组程序，该集团破产的原因我有以看法。管理不当。

〖E〗、华晨正式宣布破产重整，其破产的主要原因是该集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下，加上今年疫情的影响，该品牌的经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发，最终只能宣布破产重组了。

〖F〗、华晨宝马破产的主要原因是：其集团管理经营不善、自主品牌亏损有关。据了解，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。华晨宝马作为稳定利润来源，但华晨集团下的其它品牌是一直亏损状态的。

汽车卖不动、段子永留存,纳智捷终于要“退市”了!

纳智捷退市的传闻，引起网络上一波又一波热议，而热议的内容既不是惋惜、也不是愤愤不平，而是一个个令人捧腹大笑的段子。正所谓 “三百六十行，行行出状元” ，纳智捷能凭借高油耗、低保值率以及种种段子广为人知， 在某种意义上也算是一种“成功” 。

说到纳智捷，这一定是个尴尬的汽车品牌，网上关于其的段子不断，销量却惨淡之极；虽然其一直不愿意承认自己是国产品牌，但是乃不住海峡两岸是一家。

2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?

其次，如果车企已经倒闭，消费者可以联系购买汽车时的销售门店。这些销售门店往往会协助消费者处理售后问题，提供必要的售后服务，或者与车企协商解决方案。一些大型的汽车销售集团或连锁门店可能会有更完善的售后服务体系，能够提供更好的保障。

伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等； 车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。

. 尽管汽车品牌破产倒闭，但其供应商仍然存在，零部件供应链有一定保障。一些退市品牌甚至将售后服务外包给专业修理厂。1 对于一些被拍卖或重组的汽车企业，新的所有者通常会承接前任产品的售后服务。

如今华晨集团宣布破产重整，但此前就曾有车主将“华晨宝马”改成“华晨宝宝”，想必这位车主现在也是 “宝宝心里苦”值得注意的是，以上这些行为，统统都是违法的。《机动车管理办法》明确指出，“车标、车身颜色、车号牌是识别机动车的重要信息，擅自更改会给机动车管理及道路交通管理带来巨大的隐患。