雷诺退市后续:99家4S店血亏,几十万消费者售后无门?

〖A〗、不过对于全国几十万车主来说，最担心的是售后问题。当下车主的情况分为两种，一种是保修期内的，一种是保修期外的。东风雷诺退市了，售后、维修等服务是否能正常进行，是他们最关心的问题。《言车有徐》致电重庆的1家雷诺4S店了解到，目前经销商仍在正常进行售后、维修、保养。

4年前的目标都没完成?雷诺或将退出中国

〖A〗、据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证。

〖B〗、近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。

〖C〗、对此，雷诺集团一位新闻发言人周二（2月18日）向我们表示，“此乃错误和误导性报道。雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场”。雷诺近期公布的2019年业绩报告显示，中国市场的“跑量”能力正受到限制。

〖D〗、尽管DS品牌多次表示自己不会退出中国市场，并将用电动化、进口等方式带动品牌复苏。但对于一个刚刚完成收购的公司，即使宝能资金雄厚，也需要时间调整，再说宝能DS的发展就一定会比长安DS更好吗，答案犹未可知。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

雷诺表示，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团。周一早些时候，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。

月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日。

月16日，欧洲最大的汽车集团之一，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日。作为欧洲最大的汽车集团之一，PSA在法国、西班牙、英国、德国、葡萄牙、波兰等地均设有工厂，共计15家。工厂将从3月16日开始陆续关闭，一直到3月19日，所有工厂全部关闭。

就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日，而PSA在欧洲工厂共计15家，其中包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看，开放生产依然不是很好的时机。

欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

东风雷诺,江湖再见

〖A〗、年底雷诺与华晨成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司，开始在中国发展雷诺品牌的轻型商用车业务；2018年雷诺宣布入股江铃集团，双方专注于电动汽车生产。两块主营业务都有了交待，燃油乘用车这块鸡肋，舍弃也无妨了。对于东风来说，法系品牌有标致和雪铁龙两个就够它折腾得了，定位有重叠的雷诺甩掉也罢。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。随后，舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、采埃孚等跨国零部件制造商也表示将停止或放缓在欧洲的生产工作。

周一早些时候，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。位于巴黎附近的弗林斯（Flins）生产雷诺Zoe电动车的工厂也因雷诺称与供应原因无关而关闭。此外，雷诺集团在斯洛文尼亚和罗马尼亚也有工厂，在那里生产达契亚汽车。土耳其和摩洛哥的工厂也供应欧洲。

月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国产品供应链的依赖程度。