疫情下的港口难题:海运集装箱从紧缺到拥堵

疫情的爆发和封锁措施导致全球供应链受到严重冲击。各国港口面临的拥堵问题相互关联，形成一个复杂的网络效应。综上所述，疫情下的港口难题主要表现为集装箱从紧缺到拥堵的转变，这与中国港口恢复活力、欧美国家消费需求变化、港口处理能力受限、非洲国家港口特殊情况以及全球供应链的不稳定性等多种因素有关。

据宁波市交通运输协会集卡分会会长周海东介绍，自9月份以来，集装箱短缺问题日益严重。原因在于疫情期间，大量集装箱滞留在国外港口，有的甚至在船上无法卸货，导致从中国出发的集装箱数量严重不足，大约每3个箱子只能回来1个。然而，尽管集装箱短缺，宁波外贸企业的订单却异常饱满。

李四在前往目的地的过程中，遇到了各种困难，从找不到袋子装手机，到路上的拥堵和店内的排队，最终导致他花费了大量时间。这与船期延误的情况非常相似。全球集装箱海运市场同样面临着舱位紧缺、疫情导致的港口劳动力不足，以及突发事件如自然灾害和重大事件的影响，使得船期经常延误。

受新冠肺炎疫情影响，全球各港口处理能力下降，导致船舶运输时间拉长，集装箱周转不畅等因素降低了物流效率、间接推高了航运成本，甚至出现集装箱舱位“一舱难求”的现象。作为外贸大省的广东进出口贸易面临冲击，外贸中小企业饱受“缺箱之难”。

疫情期间，深圳等多地的港口出现拥堵，给跨境卖家带来了前所未有的挑战。青岛、上海等港口的拥堵情况尤为严重，集装箱船长时间滞留，导致海运费用上涨，运输时间延长。据业内人士分析，疫情导致的劳动力和卡车供应不足是港口拥堵的主要原因。

确诊员工超1800人!美西港口又遇困境

〖A〗、今年年初，美西港口约800多名员工因疫情无法正常上班，引起了外界对港口运营的担忧。作为全球重要的港口之一，美西港口的作业状况对各大航线的船只运行和海上货物运输至关重要。尽管此前相关负责人表示港口工作并未受到确诊病例影响，但最近美西港口的确诊病例数再次上升。

...天津港周边区域今天凌晨紧急实施临时管控,港口运输或将受阻...

〖A〗、天津港目前各个港口情况：天津港一二公司司机可通过新港8号路进港正常登记卸货。临港工业区不在风控范围内，临港临港太重码头正常卸货。只进不出。汇盛码头正常卸货。请各位发货前让车队联系好高速，在正常通行的情况下再集港。

港口“不打烊”,广州港新增7条外贸班轮航线

月份，广州港的集装箱吞吐量达到了2038万标箱，创下了近年来单月的新高。这表明港口的运营状况正在逐步改善。广州市港务局副局长袁越在7月2日的新闻发布会上透露，今年1到6月，广州港的货物吞吐量达到了30546万吨，集装箱吞吐量为1089万标箱。

从3月1日起，对进出广州港的新增国际、国内集装箱班轮航线和加班船，引航费按规定收费标准上限降低50%征收。广州港还率先在港口行业中延长了货物进出口免堆期和空箱免费堆存，减免了港口作业费和冷藏集装箱制冷及堆存费用，总减免金额达到7000万元。

截至目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条，其中外贸航线120条，还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。广州港已成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，基本覆盖了东非、西非和南非等区域的主要港口。

月26日，广州港迎来了一条新的外贸航线，由万海航运和运达航运共同运营的印度CI2航线成功首航南沙港区。该航线的开通，标志着广州港今年以来新增了20条外贸航线，总外贸航线数量达到了140条。

国内港口拥堵加剧、中美贸易全面受损!这次疫情杀伤力到底有多大?_百度...

〖A〗、月16日，Omicron疫情爆发后，中国多地实施封锁限制，导致许多国内工厂陷入瘫痪，主要港口集装箱船拥堵加剧。这不仅影响了跨境电商行业，还引发了一系列连锁反应，加剧了全球航运租船费用的上升，延长了运输货物的时间，进一步推动了商品价格上涨。